电力系统从运行相和相或相（或中性线）流过，这称为短路电流。三相系统的短路有三相短路、两相短路、单相接地短路和两对反向短路。三相短路仍然是对称的，因为三相电路的短路称为对称短路；其他一些短路是不对称的，因此称为不对称短路。在中性点直接接地的电网中，90%以上的电网存在短路故障和相对短路故障。

“并行”也称为“跳线”，这是一种分包电路映像的方法。一般情况下，这种做法是不允许在配电机箱柜内（标准不一样，北京地区是不允许的）。让我谈谈什么是配对，然后谈谈配对的危害。

什么是侧接线？

如果有n个开关，它们的入口是相同的，那么我们可以有两种方式。

种是常规方法，每个开关从输入点接线，连接到开关头端子，如下图所示▼

这里，三个断路器，三个回路，需要从主开口取出。因此，从主开关的负载端取三根电线-这是一种常规连接。

另一种是侧接线，从输入点只取一根导线，然后从中接收受保护的开关。开关旁边的开关从这个开关▼

这种方法大大降低了布线的难度，节省了大量的布线。但是为什么这个连接不能满足安全规范的要求呢？

并行

上图只是一条消防线。配电箱中的所有开关并联使用有什么效果？知书达理▼

我们看到这个配电箱绝对整洁，但它仍然是一个大脑袋。而且只要是平行的，就会有交叉导线交叉，而配电箱接线是禁忌的。

这只是一个单相电路。如果是三相电路，会比较混乱。

2线负载问题

为了解释，我将放另一副图表。

注意这张照片是黑色、棕色和黄色的。黄线上的电流是C回路的电流；棕色线上的电流是B电路+C电路的电流；黑线是电流是a回路+B回路+C回路电流。

在配电箱中选择导线后，默认情况下，回路由导线加载。这里，存在导线负载被加载的情况，并且难以防止导线过载。而且，当电线过载时，很容易烧断线路中的线路，造成不必要的多回路停电。

比如说我选了一根粗铁丝？答案不实际！首先，如果全部使用粗线，成本会增加，损失也会减少。其次，它比粗线更费力（特别是当开关更大时）。

因此，正确的方法是每个开关。如果上面的开关太大，应该有铜鼻子，做热套。

另一种方法是坐公交车，也就是这个东西▼

母线相当于粗导线，因为是铜排结构，价格比导线便宜，所以即使是粗导线，成本还是降低了。更重要的是，安装更高。

缺点是维修太麻烦，车上任何一点都损坏，需要整辆车。因此，未来的维护成本比更换电线更昂贵。

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