电力系统从运行中流出并相接或相接（或中性线），这称为短路电流。三相系统的短路分为三相短路、两相短路、单相短路和两对反向短路。三相短路仍然是对称的，因为三相电路的短路称为对称短路；其他短路是不对称的，因此被称为不对称短路。在中性点直接接地的电网中，90%以上的电网存在短路故障和相对短路故障。

“并行”也称为“跳线”，这是一种分包电路映像的方法。一般情况下，这种做法是不允许在配套的机箱机柜中使用的（标准不同，北京地区是不允许的）。让我谈谈什么是配对，然后谈谈配对的危害。

什么是侧接线？

如果有n个开关，它们的入口是相同的，那么我们可以有两种方式。

种是常规方法，每个开关从输入点接线，连接到开关头端子，如下图所示▼

这里，三个断路器，三个回路，需要从主开孔上拆下。因此，从主开关的负载端取三根电线-这是一种常规连接。

另一种是侧接线，从输入点只取一根线，然后从中间接受保护的开关。开关旁边的开关从这个开关▼

这种方法大大降低了布线的难度，节省了大量的布线。但是为什么这个连接不能满足安全规范的要求呢？

平行

上图只是一条消防线。配电箱中所有开关的作用是什么？卡奥▼ ▼

我们看到这个配电箱是绝对整洁，但它仍然是一个大头。而且只要是平行的，就会有交叉导线，而配电箱接线是禁忌的。

这只是一个单相电路。如果是三相电路，会比较混乱。

双线负载问题

为了解释，我再放一张图表。

注意这张照片是黑色、棕色和黄色的。黄线上的电流是C回路的电流；棕色线上的电流是B电路+C电路的电流；黑线表示电流为a回路+B回路+C回路电流。

在配电箱中选择导线后，回路默认由导线加载。这里，存在导线负载被加载的情况，并且难以防止导线过载。而且，当电线过载时，很容易将线路中的线路吹断，造成不必要的多回路停电。

比如，我选了一根粗铁丝？答案不实际！首先，如果全部使用粗线，成本会增加，损失也会减少。其次，它比粗线更费力（特别是当开关更大时）。

因此，正确的方法是每个开关。如果以上开关过大，应该有铜鼻子并做热套。

另一种方法是坐公共汽车，也就是这东西▼

母线相当于粗导线，因为是铜排结构，价格比导线便宜，所以即使粗导线，成本还是降低了。更重要的是，安装更高。

缺点是保养太麻烦，车里什么东西都坏了，需要整辆车。因此，未来的维护成本比更换电线更昂贵。

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