电力系统从运行中流出相或相（或中性线），这称为短路电流。三相系统的短路有三相短路、两相短路、单相短路和两对反向短路。三相短路仍然是对称的，因为三相电路的短路称为对称短路；其他短路是不对称的，因此被称为不对称短路。在中性点直接接地的电网中，90%以上的电网存在短路故障和相对短路故障。

“并联”也称为“跳线”，这是一种将电路图像分包的方法。一般情况下，在匹配的机箱机柜中不允许使用这种方法（标准不同，北京地区不允许使用）。让我谈谈什么是配对，然后谈谈配对的危害。

什么是侧接线？

如果有n个开关，它们的入口是相同的，那么我们可以有两种方式。

种是传统方法，每个开关从输入点接线，连接到开关头端子，如下图所示▼

这里，三个断路器，三个回路，需要从主开口处拆除。因此，从主开关的负载端取三根电线，这是一种常规连接。

另一个是侧接线，从输入点只取一根导线，然后从中间接收受保护的开关。此开关的开关旁边的开关▼

这种方法大大降低了布线的难度，节省了大量的布线。但是为什么这种连接不能满足安全规范的要求呢？

平行的

上图只是一条火线。配电箱中所有开关的作用是什么？考▼ ▼

我们看到这个配电箱非常整洁，但它仍然是一个大脑袋。而且只要是平行的，就会有交叉线，配电箱接线是禁忌的。

这只是一个单相电路。如果它是一个三相电路，它将更加混乱。

双线负荷问题

为了便于解释，我将放另一张图表。

注意这张照片是黑色、棕色和黄色的。黄线上的电流是C回路的电流；棕色线路上的电流是B电路+C电路的电流；黑线表示电流为回路+B电路+C电路电流。

在配电箱中选择导线后，默认情况下回路由导线加载。这里有一种情况，即导线负载被加载，很难防止导线过载。此外，当电线过载时，很容易将线路中的线路吹断，造成不必要的多回路停电。

例如，我选择了一根粗电线？答案是不实际的！首先，如果全部使用粗线，成本将增加，损失将减少。其次，它比粗线更费力（尤其是当开关更大时）。

因此，正确的方法是对每个开关进行调整。如果上面的开关太大，应该有铜鼻子并做一个热套。

另一种方式是坐公交车，就是这个东西▼

母线相当于粗导线，因为它是铜排结构，价格比导线便宜，所以即使粗导线，成本也降低了。更重要的是，安装更高。

缺点是保养太麻烦，车内有东西损坏，需要整辆车。因此，未来的维护成本比更换电线更昂贵。

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